Via Sicura : rouler malin en Suisse, c'est connaître les règles

Vous préparez une virée à moto en Suisse ? Ou vous roulez déjà sur ses routes sinueuses et ses cols alpins qui font rêver ? La Suisse est un paradis pour les motards. Les routes y sont magnifiques, les paysages à couper le souffle, et le code de la route appliqué avec la même précision qu'une montre helvétique — surtout depuis l'entrée en vigueur du programme Via Sicura.

Dans cet article, on vous explique tout ce que vous devez savoir sur Via Sicura et ses implications concrètes pour les motards, qu'ils soient suisses, frontaliers ou simplement de passage. Parce que rouler informé, c'est rouler serein.

Qu'est-ce que Via Sicura ?

Via Sicura est un programme fédéral de sécurité routière adopté par le Parlement suisse le 15 juin 2012. Son nom, « voie sûre » en latin, annonce clairement la couleur : l'objectif est de réduire drastiquement le nombre d'accidents graves sur les routes helvétiques, en renforçant les sanctions contre les comportements les plus dangereux.

Concrètement, Via Sicura a modifié en profondeur la LCR (Loi fédérale sur la Circulation Routière) et ses ordonnances. Les mesures ont été introduites progressivement entre 2013 et 2016, puis adaptées en 2023. Ce programme a notamment créé le désormais célèbre délit de chauffard : une notion qui concerne directement les motards, compte tenu des vitesses que peut atteindre une moto moderne.

Les dates clés à retenir

Via Sicura s'est installé progressivement, par étapes. Voici les dates marquantes qui vous concernent en tant que motard :

1er janvier 2013 : Le coup d'envoi

Le premier paquet de mesures entre en vigueur. C'est ici que naît officiellement le délit de chauffard, avec ses seuils de vitesse précis et ses sanctions sévères. La confiscation du véhicule (oui, de votre moto) est également introduite pour les infractions graves. Et avertir publiquement de la présence d'un radar, notamment sur les réseaux sociaux, devient punissable d'une amende. Autrement dit, ce groupe WhatsApp de motards qui partage les emplacements de radars ? À proscrire absolument en Suisse.

1er janvier 2014 : Les phares et l'alcool

Les phares allumés de jour deviennent obligatoires pour les motocycles. Le non-respect est sanctionné d'une amende de 40 francs suisses. Par ailleurs, le taux d'alcool zéro (inférieur à 0,10 ‰ — pour mille) est désormais imposé aux titulaires d'un permis à l'essai, aux élèves conducteurs et à leurs accompagnants.

1er janvier 2015 : Le retour de bâton assurantiel

Les assurances RC (Responsabilité Civile) ont désormais l'obligation de se retourner contre le conducteur fautif en cas d'accident sous alcool ou de délit de chauffard. Traduction : en cas de grosse infraction, vous pourrez devoir rembourser personnellement les indemnités versées aux victimes.

1er octobre 2016 : L'éthylomètre simplifié

En cas de contrôle à l'éthylomètre (l'appareil de mesure du taux d'alcool dans l'air expiré), la prise de sang n'est plus automatique si le conducteur reconnaît le résultat en signant le document. Une mesure qui simplifie les procédures.

1er avril 2023 : Une fenêtre pour les professionnels

Une nouvelle disposition permet aux autorités d'accorder une autorisation de conduire limitée aux trajets professionnels pendant une période de retrait de permis, sous conditions strictes : la faute doit être qualifiée de légère, le permis ne doit pas avoir été retiré plus d'une fois au cours des cinq dernières années, et le retrait ne doit être ni indéterminé ni définitif.

1er octobre 2023 : L'assouplissement tant attendu

Une révision de la LCR (Loi fédérale sur la Circulation Routière) entre en vigueur, visant à atténuer certaines mesures de Via Sicura jugées trop sévères. Pour le délit de chauffard, la peine minimale d'un an de prison peut désormais être réduite pour les non-récidivistes pouvant justifier d'un mobile honorable. La durée minimale de retrait du permis est abaissée de 24 à 12 mois dans ces cas. Par ailleurs, les éthylomètres anti-démarrage, prévus dans le programme initial, sont définitivement abandonnés.

Le délit de chauffard : attention, les motos sont particulièrement exposées

C'est la mesure phare de Via Sicura, celle qui doit faire réfléchir tout motard avant d'ouvrir les gaz. Le délit de chauffard est caractérisé dès lors que vous dépassez la vitesse autorisée de :

• 40 km/h ou plus là où la limite est fixée à 30 km/h maximum ;
• 50 km/h ou plus là où la limite est fixée à 50 km/h maximum ;
• 60 km/h ou plus là où la limite est fixée à 80 km/h maximum ;
• 80 km/h ou plus là où la limite dépasse 80 km/h (autoroute, semi-autoroute).

Pour vous donner une idée concrète : sur une route limitée à 80 km/h, rouler à 141 km/h vous fait basculer dans le délit de chauffard. Sur autoroute limitée à 120 km/h, c'est dès 201 km/h. Des seuils qui peuvent paraître élevés… jusqu'à ce qu'on se souvienne qu'une moto sportive peut atteindre ces vitesses sans effort apparent. Et sans que le compteur semble particulièrement dramatique sur le moment.

Le délit de chauffard est également constitué par tout comportement intentionnellement dangereux (dépassements téméraires, participation à des courses illicites) sans qu'un seuil de vitesse soit nécessairement franchi.

Les sanctions : sans équivoque

Depuis la révision d'octobre 2023, les juges disposent d'une marge d'appréciation pour les non-récidivistes. Mais les peines restent très lourdes :

• Peine privative de liberté d'un à quatre ans (pouvant être réduite pour les non-récidivistes depuis 2023) ;
• Retrait de permis de conduire de 24 mois minimum (pouvant être réduit à 12 mois depuis 2023 pour les non-récidivistes) ;
• Retrait définitif du permis ou retrait de 10 ans minimum pour les récidivistes ;
• Confiscation et destruction possible de la moto si le tribunal estime la mesure nécessaire.

Oui, vous avez bien lu : votre moto peut être confisquée et détruite. Voilà qui relativise le coût d'un bon casque homologué ECE 22.06.

Alcool, stupéfiants et conduite moto en Suisse

La Suisse applique un taux d'alcoolémie maximal de 0,50 ‰ (pour mille) pour les conducteurs ordinaires. Mais certaines catégories sont soumises à des règles bien plus strictes :

• Les titulaires d'un permis moto à l'essai doivent présenter un taux inférieur à 0,10 ‰ (pour mille), soit un taux pratiquement nul ;
• Les élèves conducteurs et leurs accompagnants sont soumis à la même règle.

Quant aux stupéfiants, Via Sicura a renforcé les contrôles : en cas de suspicion de consommation de drogues à fort potentiel de dépendance, une enquête approfondie sur l'aptitude à la conduite peut être ordonnée. Le résultat peut aller jusqu'au retrait définitif du permis.

Le message est simple : en Suisse, on ne plaisante pas avec l'état dans lequel on prend le guidon.

Frontaliers et touristes : Via Sicura vous concerne aussi

Vous traversez la frontière suisse le temps d'un week-end moto ? Vous rentrez chaque jour depuis la France, l'Allemagne ou l'Italie ? Via Sicura s'applique à tous les conducteurs circulant sur le territoire suisse, quelle que soit leur nationalité ou leur lieu de résidence.

La Suisse a par ailleurs conclu des accords avec plusieurs États européens pour la coopération transfrontalière en matière d'infractions routières. Une amende ou une sanction suisse peut vous suivre jusque chez vous. L'idée de se dire « de toute façon, je repasse la frontière » est donc une stratégie dont l'efficacité est, disons, très limitée.

Pour les frontaliers dont le permis serait retiré en Suisse, des règles spécifiques s'appliquent quant à la reconnaissance de ce retrait dans leur pays de résidence : un sujet suffisamment complexe pour mériter conseil auprès d'un spécialiste du droit routier suisse.

Bien s'équiper : la première décision intelligente avant de partir

Via Sicura est une loi sur la sécurité routière. Et la sécurité, ce n'est pas seulement une question de respect du code, c'est aussi une question d'équipement. Un motard bien équipé, c'est un motard qui rentre chez lui. Et un motard qui rentre chez lui peut repartir le week-end suivant.

Chez Degriffbike, nous proposons une sélection complète d'équipements pour rouler en toute sérénité sur les routes suisses :

• Casques moto homologués ECE 22.06 : la norme européenne en vigueur depuis 2023, qui représente aujourd'hui le standard de sécurité le plus élevé pour les deux-roues. Parce qu'un bon casque, c'est le seul équipement que vous espérez ne jamais avoir à tester vraiment ;
• Gants moto : parce que les mains sont la première chose que l'on tend vers le sol en cas de chute, et la dernière chose que l'on pense à protéger. Ne faites pas cette erreur ;
• Combinaisons moto : une protection complète du corps, pensée pour encaisser les imprévus aussi bien sur un col alpin que sur circuit. Parce qu'une chute ne prévient pas, même sur la plus belle route du monde ;
• Vestes moto : techniques, robustes et adaptées à toutes les saisons alpines. Que vous rouliez sous le soleil du Valais ou dans la fraîcheur d'un col à 2000 mètres, une bonne veste fait toute la différence ;
• Pantalons moto : avec protections intégrées aux genoux et aux hanches, pour rouler sans compromis entre confort et sécurité. Vos jambes vous remercieront, surtout sur les longues distances ;
• Protections moto : dorsales, de genou, de hanche ou d'épaule pour renforcer votre équipement existant et rouler avec la confiance que seule une bonne protection peut donner.

Parce que le meilleur moyen d'éviter les ennuis sur la route, c'est d'arriver bien préparé et bien équipé.

En résumé : ce que Via Sicura change pour vous

Via Sicura, c'est une loi que l'on peut résumer en quelques points essentiels à garder en tête avant chaque sortie moto en Suisse :

• Le délit de chauffard se déclenche à partir de seuils de vitesse précis : et une moto les atteint facilement ;
• Les sanctions sont sévères : prison, retrait de permis de longue durée, voire confiscation de votre machine ;
• L'alcool est limité à 0,50 ‰ (pour mille) pour les conducteurs expérimentés, et à 0,10 ‰ (pour mille) pour les permis à l'essai ;
• Les règles s'appliquent aux étrangers de passage et aux frontaliers, sans exception ;
• Depuis octobre 2023, les juges disposent d'une marge pour les non-récidivistes, mais les peines restent dissuasives ;
• Partager publiquement la position d'un radar en Suisse est une infraction punissable.

La Suisse est l'un des plus beaux terrains de jeu pour les motards. Ses routes de montagne, ses cols mythiques, ses lacets alpins méritent d'être savourés prudemment, mais pleinement. Via Sicura ne vise pas à gâcher votre plaisir : il vise à faire en sorte que vous puissiez continuer à rouler que ce soit la saison prochaine, le week-end prochain, ou demain matin.